Банк Москвы приступил к масштабной реализации проекта по внедрению электронной Карты учащегося в ряде московских школ. В рамках ранее реализованного экспериментального проекта к участию в программе были подключены московские общеобразовательные школы Северо-западного округа российской столицы. Изначально Карта учащегося использовалась как проездной билет на метро и как пропуск в школу.
Напомним, что для более широкого использования потенциала электронной карты, в том числе ее платежного приложения, Банк Москвы в 2007 году выступил с инициативой о проведении эксперимента в одном из округов Москвы по внедрению новой технологии использования Карты учащегося для оплаты школьного питания и получил поддержку Правительства Москвы. Использование платежного приложения карты должно было упростить расчеты между школьником и сотрудником столовой за счет исключения из цепочки наличных денег и дать возможность родителям учащихся самим вносить оплату за питание посредством карты без посредников в виде школьного учителя.
Результаты проведенного эксперимента позволили Банку учесть все достоинства и особенности опробованной технологии и выработать принципиально новую схему оплаты питания школьников с использованием Карты учащегося. Данную схему назвали интеграционной, т. к. она объединит лучшие наработки в этой области Департамента образования г. Москвы и опыт Банка Москвы в области карточных продуктов и обработки денежных и информационных потоков. Новая технология, внедрение которой началось с 1 сентября 2008 года, до конца текущего года будет доступна в 194 школах Москвы, а в перспективе в более 1500 московских школах.
В рамках новой технологии Карта учащегося будет работать не только как инструмент для идентификации школьника, но и позволит использовать карту для безналичной оплаты питания детей в школьных столовых.
При этом родители получат возможность:
полностью контролировать расход денежных средств на карте ребенка (перерасход средств по карте исключен);
заранее определять вид питания школьника (буфет, горячее питание и т. д.);
получать полную информацию о расходе средств и их остатке;
получение информации об ассортименте продуктов и блюд, за которые проведена оплата.
В ближайшей перспективе функционал Карты учащегося будет расширяться и совершенствоваться. Реализация интеграционной системы с максимальным использованием возможностей электронной карты в будущем позволит обеспечить:
контроль прохода в здание учащихся, сотрудников и посетителей общеобразовательного учреждения;
учет использования бюджетных средств, выделяемых на питание школьников, и привлечение средств родителей на организацию дополнительного горячего питания;
учет и анализ использования учебных библиотечных фондов;
учет посещаемости занятий учащимися;
доступ родителей к сведениям об успеваемости учеников, организация «электронного школьного дневника» для родителей и учителей;
сбор персонализированной статистики по вопросам организации и хода учебного процесса в общеобразовательных учреждениях для анализа качества обучения и индивидуализации подхода к обучению;
льготный проезд учащихся на Московском метрополитене и учет реализации льготных проездных билетов для проезда на наземном городском пассажирском транспорте;
возможность расширения состава выполняемых функций внедряемой системы с минимальными дополнительными затратами и многое другое.
Напомним, что для более широкого использования потенциала электронной карты, в том числе ее платежного приложения, Банк Москвы в 2007 году выступил с инициативой о проведении эксперимента в одном из округов Москвы по внедрению новой технологии использования Карты учащегося для оплаты школьного питания и получил поддержку Правительства Москвы. Использование платежного приложения карты должно было упростить расчеты между школьником и сотрудником столовой за счет исключения из цепочки наличных денег и дать возможность родителям учащихся самим вносить оплату за питание посредством карты без посредников в виде школьного учителя.
Результаты проведенного эксперимента позволили Банку учесть все достоинства и особенности опробованной технологии и выработать принципиально новую схему оплаты питания школьников с использованием Карты учащегося. Данную схему назвали интеграционной, т. к. она объединит лучшие наработки в этой области Департамента образования г. Москвы и опыт Банка Москвы в области карточных продуктов и обработки денежных и информационных потоков. Новая технология, внедрение которой началось с 1 сентября 2008 года, до конца текущего года будет доступна в 194 школах Москвы, а в перспективе в более 1500 московских школах.
В рамках новой технологии Карта учащегося будет работать не только как инструмент для идентификации школьника, но и позволит использовать карту для безналичной оплаты питания детей в школьных столовых.
При этом родители получат возможность:
полностью контролировать расход денежных средств на карте ребенка (перерасход средств по карте исключен);
заранее определять вид питания школьника (буфет, горячее питание и т. д.);
получать полную информацию о расходе средств и их остатке;
получение информации об ассортименте продуктов и блюд, за которые проведена оплата.
В ближайшей перспективе функционал Карты учащегося будет расширяться и совершенствоваться. Реализация интеграционной системы с максимальным использованием возможностей электронной карты в будущем позволит обеспечить:
контроль прохода в здание учащихся, сотрудников и посетителей общеобразовательного учреждения;
учет использования бюджетных средств, выделяемых на питание школьников, и привлечение средств родителей на организацию дополнительного горячего питания;
учет и анализ использования учебных библиотечных фондов;
учет посещаемости занятий учащимися;
доступ родителей к сведениям об успеваемости учеников, организация «электронного школьного дневника» для родителей и учителей;
сбор персонализированной статистики по вопросам организации и хода учебного процесса в общеобразовательных учреждениях для анализа качества обучения и индивидуализации подхода к обучению;
льготный проезд учащихся на Московском метрополитене и учет реализации льготных проездных билетов для проезда на наземном городском пассажирском транспорте;
возможность расширения состава выполняемых функций внедряемой системы с минимальными дополнительными затратами и многое другое.
SIA.RU: Главное
