Правительство продлит оборот бензина "Евро-4" еще на год, соответствующее предварительное решение было принято вчера вечером на совещании у вице-премьера Аркадия Дворковича, рассказали "Ъ" несколько источников, знакомых с ходом обсуждения. При этом будет сохранена дифференциация акцизов по видам топлива с тем, чтобы акциз на "Евро-4" был по-прежнему выше, чем на "Евро-5". Со следующего года акциз на "Евро-5" должен вырасти с 5,53 тыс. руб. на тонну до 7,53 тыс. руб. По словам одного из собеседников "Ъ", акциз на "Евро-4" может быть повышен до уровня акциза на нафту -- 10,5 тыс. руб. Окончательное решение о продлении оборота "Евро-4" и уровне акцизов должно быть принято на совещании по нефтепереработке 6 октября, которое проведет премьер Дмитрий Медведев в Нижнем Новгороде. К совещанию приурочен запуск установки каталитического крекинга на местном НПЗ ЛУКОЙЛа.
Продление оборота "Евро-4" стало необходимым из-за того, что, как говорилось в материалах Минэнерго, "Роснефть" не успела модернизировать часть своих НПЗ и на рынке мог возникнуть дефицит топлива в 2-4 млн тонн. Нефтекомпании, успевшие модернизировать заводы, такие как ЛУКОЙЛ и "Газпром нефть", выступали против продления, отмечая, что такое решение обесценивает сделанные ими инвестиции. Тем не менее профильные ведомства -- Минэнерго, ФАС и Минпромторг -- поддержали идею продлить "Евро-4" еще на год. Дифференциация акцизов, по замыслу правительства, должна послужить экономическим стимулом для модернизации и одновременно дать конкурентное преимущество компаниям, которые уже ее провели.
По оценке Михаила Турукалова из "Аналитики товарных рынков", запрет на оборот бензина "Евро-4" привел бы к дефициту топлива на рынке в следующем году в 200 тыс. тонн в месяц и росту цен.
Юрий Барсуков
SIA.RU: Главное
