Автобусы в плюсе: единственный растущий сегмент авторынка

По данным "Автостат Инфо", за девять месяцев текущего года российский рынок автобусов вырос на 10,7% по сравнению с аналогичным периодом 2015-го. Это единственный сегмент автомобильного рынка, где зафиксирован рост. В общей сложности на учет было поставлено 7092 новых автобуса, включая так называемые "вахтовки" -- автобусы на шасси полноприводных грузовиков "КамАЗ" и "Урал".

Рост числа регистраций машин отечественного производства составил 13% (6906 единиц), а их доля в структуре автобусного рынка страны выросла до 97,4%. Впрочем, не следует забывать, что к отечественным автобусам причисляется и продукция Минского автозавода в количестве 596 единиц, что на 47,9% больше, чем в прошлом году. Наибольшей популярностью из модельного ряда белорусского предприятия пользовались городские машины большого класса МАЗ-203. На их долю пришлось более половины регистраций "МАЗов" -- 373 единицы.

Аналитики "Автостат Инфо" отмечают, что самый высокий объем продаж на рынке автобусов за три квартала был зафиксирован в июле нынешнего года, когда в России было реализовано 1127 единиц этой техники.

Рост рынка можно объяснить действием принятой в прошлом году государственной программы по субсидированию закупок автобусов на газомоторном топливе. Неспроста газовые модификации появились в линейке всех ведущих автобусных заводов. По объему регистраций пальму первенства предсказуемо удерживает ПАЗ, выпускающий автобусы малого и среднего классов: 3829 единиц. Между прочим, это более половины регистраций всех вместе взятых автобусов.

И самой тиражной машиной опять же остается изделие Павловского автобусного завода -- автобус малого класса ПАЗ-3205, ведущий свою родословную еще с 1979 года, если за точку отсчета брать дату разработки модели. Доля "ноль пятых" в регистрациях павловских машин составила без малого 67%. За девять месяцев на учет встали 2538 единиц.

Причины рыночного успеха бестселлера кроются в простоте конструкции, неприхотливости, приспособленности к эксплуатации на дорогах плохого качества. Несмотря на наличие у производителя версии с дизельным двигателем, львиная доля покупателей выбирают вариант с классическим бензиновым карбюраторным мотором V8, конструкция которого восходит к концу 50-х годов прошлого столетия.

И, конечно, ключевую роль играет дешевизна машины: при разрешенной максимальной вместимости 42 человека цена ПАЗ-3205 сопоставима с ценой микроавтобусов, перевозящих вдвое меньше пассажиров.

Среди производителей автобусов большого и особо большого класса лидирует ЛиАЗ -- 1089 единиц. Самой востребованной машиной в его производственной программе оказался низкопольный городской автобус большого класса -- ЛиАЗ-5292 (493 единицы), в конструкции которого широко используются импортные узлы и агрегаты, в частности двигатели MAN, портальные оси и АКП ZF.

На фоне растущего рынка автобусов отечественного производства ситуация с иномарками выглядит просто удручающе. За девять месяцев регистрации иномарок сократились по сравнению с прошлым годом на 39,2%, до 186 автобусов. В числе последних -- 94 единицы европейского производства.

Причины резкого спада продаж иномарок объяснимы. Помимо всем очевидных -- девальвации рубля и сложной геополитической ситуации, оказывающей негативное влияние на экономику, кризиса индустрии туризма и банкротства целого ряда ведущих операторов,-- есть и рукотворные. А именно расширение и обновление списка запретов на государственные закупки автобусов иностранного производства.

АЛЕКСАНДР СОЛНЦЕВ

Регистрации автобусов полной массой от 8 тонн за 9 месяцев 2016 года (ед.) (по данным "Автостат Инфо")