Как стало известно, «Уральские авиалинии» и чартерная iFly не смогли вовремя закрыть сделки по страховому урегулированию с иностранными собственниками их самолетов. В июле OFAC, входящий в Минфин США, выдал лизингодателям лицензии, позволяющие провести платежи в иностранных банках, но их действие закончилось в конце сентября.
По данным источников, лессору «Уральских авиалиний» удалось продлить лицензию на трансакции за 19 самолетов Airbus до 31 октября. Лизингодатель iFly — Air Lease Corporation (США) —занимается продлением сроков разрешенного перевода за три A330: в сертификате эксплуатанта шесть Airbus, сейчас чартерный перевозчик не может избавить их от двойной регистрации и летать за рубеж. В обеих компаниях ситуацию не комментируют.
Новым собственником самолетов в результате сделок должна стать лизинговая «НЛК-Финанс», входящая в Росавиацию через НСК и ФГУП АГА(а). Деньги поступают из ФНБ в качестве льготного кредита на 15 лет, а авиакомпании подписывают с НЛК или НСК новые лизинговые контракты.
Деньги для самолетов частных авиакомпаний в «НЛК-Финанс» пока не поступили, в отличие от самолетов «Аэрофлота». По данным источника в правительстве, причина задержки заключается в том, что Минтранс, «НЛК-Финанс» и авиакомпании не могут согласовать условия лизинговых контрактов. На вопрос, почему не может быть использован в качестве типового контракт «Аэрофлота», собеседник затруднился с ответом, указав, что эти вопросы находятся в зоне ответственности Минтранса. Близкий к Минтрансу источник подтвердил, что заминка произошла из-за согласований контрактов с «НЛК-Финанс». «Стороны плотно работают последние дней десять, и есть надежда, что в ближайшие дни процесс будет завершен»,— добавил он. По его данным, отличие от контрактов «Аэрофлота» в том, что Минфин выдвинул к частным перевозчикам дополнительные требования.
Айгуль Абдуллина
SIA.RU: Главное
