Правительство Москвы предлагает освободить аэропорт Внуково от налога на имущество. По мнению чиновников, если реконструкция аэропорта в этом году, несмотря ни на что, будет завершена, рост налоговых платежей вызовет удорожание обслуживания во Внуково и, как следствие, авиабилетов. Эксперты и участники рынка считают, что решение даст Внуково неплохое преимущество перед Домодедово и Шереметьево, а Федеральная антимонопольная служба считает, что они будут поставлены в неравные условия.
Вчера на заседании Мосгордумы были рассмотрены предложенные правительством Москвы поправки к городскому закону "О налоге на имущество организаций", освобождающие от уплаты налога на имущество аэродромы и аэровокзалы. Первый заместитель главы департамента экономической политики и развития города Валерий Жаров пояснил необходимость отмены налогов масштабной реконструкцией аэропорта Внуково. После предполагаемого в 2009 году ввода новых объектов, в том числе взлетно-посадочной полосы, налог значительно возрастет, и это приведет к росту тарифов и стоимости авиаперевозок, сказал
чиновник. Члены бюджетно-финансовой комиссии Мосгордумы поддержали поправки и рекомендовали вынести их на первое чтение, которое пройдет завтра.
В Росавиации говорят, что отмена налога на имущество для объектов аэропортовой инфраструктуры была инициативой агентства. "Мы разослали субъектам федерации такое предложение, некоторые, в том числе Москва, откликнулись положительно",-- сказал вчера "Ъ" заместитель главы Росавиации Константин Махов.
Глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев считает решение правильным. "Налог тормозил развитие аэропортов: оператор был вынужден учитывать то, что все построенное увеличит сумму налога",-- говорит эксперт. В результате оператор был вынужден закладывать будущие затраты в ставки обслуживания, говорит господин Пантелеев. Даже если новая полоса не будет введена (вопрос о финансировании реконструкции аэропорта до сих пор не решен), отмена налога станет для Внуково важным конкурентным преимуществом, заключает аналитик. "Это сильная поддержка, имущественные налоги
значительны, в особенности на дорогую инфраструктуру. Хотя их и платит собственник (в подавляющем большинстве случаев -- ФГУП "Администрация гражданских аэропортов".-- Ъ), в итоге они перекладываются на оператора в виде арендной ставки, и на
пассажира",-- соглашается гендиректор компании "Новапорт" Алексей Васильченко. Впрочем, это преимущество может вызвать интерес у Федеральной антимонопольной службы (ФАС). Московский авиаузел -- единственный в стране, где три аэропорта борются за пассажиров, а предложения московского правительства, очевидно, поставят Домодедово и Шереметьево в неравные условия конкуренции, говорит высокопоставленный чиновник ФАС: возможно, службе придется провести расследование ситуации.
Петр Ъ-Мироненко
Вчера на заседании Мосгордумы были рассмотрены предложенные правительством Москвы поправки к городскому закону "О налоге на имущество организаций", освобождающие от уплаты налога на имущество аэродромы и аэровокзалы. Первый заместитель главы департамента экономической политики и развития города Валерий Жаров пояснил необходимость отмены налогов масштабной реконструкцией аэропорта Внуково. После предполагаемого в 2009 году ввода новых объектов, в том числе взлетно-посадочной полосы, налог значительно возрастет, и это приведет к росту тарифов и стоимости авиаперевозок, сказал
чиновник. Члены бюджетно-финансовой комиссии Мосгордумы поддержали поправки и рекомендовали вынести их на первое чтение, которое пройдет завтра.
В Росавиации говорят, что отмена налога на имущество для объектов аэропортовой инфраструктуры была инициативой агентства. "Мы разослали субъектам федерации такое предложение, некоторые, в том числе Москва, откликнулись положительно",-- сказал вчера "Ъ" заместитель главы Росавиации Константин Махов.
Глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев считает решение правильным. "Налог тормозил развитие аэропортов: оператор был вынужден учитывать то, что все построенное увеличит сумму налога",-- говорит эксперт. В результате оператор был вынужден закладывать будущие затраты в ставки обслуживания, говорит господин Пантелеев. Даже если новая полоса не будет введена (вопрос о финансировании реконструкции аэропорта до сих пор не решен), отмена налога станет для Внуково важным конкурентным преимуществом, заключает аналитик. "Это сильная поддержка, имущественные налоги
значительны, в особенности на дорогую инфраструктуру. Хотя их и платит собственник (в подавляющем большинстве случаев -- ФГУП "Администрация гражданских аэропортов".-- Ъ), в итоге они перекладываются на оператора в виде арендной ставки, и на
пассажира",-- соглашается гендиректор компании "Новапорт" Алексей Васильченко. Впрочем, это преимущество может вызвать интерес у Федеральной антимонопольной службы (ФАС). Московский авиаузел -- единственный в стране, где три аэропорта борются за пассажиров, а предложения московского правительства, очевидно, поставят Домодедово и Шереметьево в неравные условия конкуренции, говорит высокопоставленный чиновник ФАС: возможно, службе придется провести расследование ситуации.
Петр Ъ-Мироненко
SIA.RU: Главное
