С Автоваза сыпятся французские детали. Завод избавляется от менеджеров Renault

Сегодня АвтоВАЗ проведет годовое собрание акционеров. Как рассказали "Ъ" работающие с заводом инвестбанкиры, на собрании будет объявлено о реформе управления АвтоВАЗом и кадровых перестановках. Сейчас в штатном расписании завода предусмотрены две должности исполнительных вице-президентов, которые занимают выходец госкорпорации "Ростехнологии" Игорь Комаров и представитель Renault (владеет 25% акций АвтоВАЗа) Ян Венсан, но останется только одна. Ее займет Игорь
Комаров. Ян Венсан вернется в Renault. На АвтоВАЗе и в российском офисе Renault комментировать кадровые перестановки отказались.

Должность исполнительного вице-президента -- одна из ключевых на АвтоВАЗе. Игорь Комаров фактически станет первым и единственным заместителем президента АвтоВАЗа Бориса Алешина.

Ян Венсан проработал на АвтоВАЗе год (до этого он был директором Renault по качеству). После покупки французским автоконцерном блокпакета акций завода было решено предложить должность первого заместителя президента АвтоВАЗа представителю Renault, чтобы у сторон был хотя бы условный паритет в управлении. С уходом Ян Венсана Renault существенно снижает свое влияние, говорит аналитик ИФК "Метрополь" Михаил Пак. Конечно, концерн остается владельцем акций,
добавляет он, но в условиях, когда у завода нет контролирующего акционера (госкорпорация "Ростехнологии" и ИК "Тройка Диалог" также владеют по 25% акций АвтоВАЗа), ключевыми являются должности в топ-менеджменте, поясняет аналитик.

По словам источников "Ъ", вслед за господином Венсаном АвтоВАЗ могут покинуть еще ряд топ-менеджеров Renault, и единственным представителем концерна может остаться Хуг Демаршелье, который сейчас работает старшим вице-президентом по планированию и новым продуктам.

Аналитик Банка Москвы Михаил Лямин полагает, что "уход управленцев Renault с АвтоВАЗа может означать пересмотр концепции развития завода, который все меньше и меньше связывает свое будущее с французским концерном".

Но источники "Ъ" утверждают, что уход господина Венсана с АвтоВАЗа не означает отказа от партнерства с Renault. По их словам, дело лишь в том, что "иностранные топ-менеджеры обходятся дорого, и коль скоро Игорь Комаров приходил на завод, чтобы контролировать финансовые потоки и затраты, то сокращение дорогостоящих управленцев вполне логично".

Дмитрий Ъ-Беликов, Екатерина Ъ-Гришковец