Вчера в Давосе глава ВЭБа Владимир Дмитриев заявил "Интерфаксу", что госкорпорация намерена провести конкурс "по выбору управленческой команды КТЗ". Когда он начнется и каковы будут его условия, господин Дмитриев не уточнил, сказав только, что действующий менеджмент во главе с президентом концерна Михаилом Болотиным "имеет равные с другими претендентами шансы" выиграть.
КТЗ объединяет 17 предприятий в России, Германии, Дании и Австрии в области военного, дорожно-строительного, железнодорожного и сельскохозяйственного машиностроения, производстве лесной техники, а также запасных частей к ним. Выручка в 2010 году -- порядка 30 млрд руб. До сделки с ВЭБом Михаилу Болотину принадлежало порядка 80% акций КТЗ, Альберту Бакову -- около 20%.
В конце декабря ВЭБ купил 100% акций материнской компании КТЗ, Machinery & Industrial Group, у структур Михаила Болотина и его партнера по бизнесу Альберта Бакова. Эта сделка была аналогом кредита репо: под проданные акции господа Болотин и Баков получили от ВЭБа 15 млрд руб. для частичного погашения крайне высокой, на уровне 34 млрд руб., долговой нагрузки КТЗ (сопоставимо с выручкой концерна за прошлый год -- 30 млрд руб.). Вернуть кредит ВЭБу и, соответственно, контроль над КТЗ прежние собственники концерна рассчитывали в течение семи лет, причем, как утверждали собеседники "Ъ" в руководстве КТЗ, "с ВЭБом была достигнута принципиальная договоренность, что менеджмент концерна меняться не будет".
Однако, рассказывают источники "Ъ" в правительстве, в январе ВЭБ получил ряд предложений об управлении КТЗ и покупке части его активов. От лица "Ростехнологий" переговоры о разделе бизнеса концерна ведут гендиректор "Уралвагонзавода" Олег Сиенко (его называют креатурой главы госкорпорации Сергея Чемезова) и глава КамАЗа Сергей Когогин. Первый договаривается о контроле над вагонным производством КТЗ, второй интересуется военным, то есть выпуском боевых машин десанта на "Курганмашзаводе". Олег Сиенко вчера подтвердил "Ъ" интерес к активам КТЗ, отметив, что "УВЗ -- едва ли не единственный профильный игрок, способный управлять таким бизнесом".
Еще один претендент на активы КТЗ -- холдинг "Русские машины" Олега Дерипаски. В самом холдинге неофициально утверждают, что "особого интереса к активам КТЗ, обремененным серьезным долгом, не проявляют, но вообще синергия быть может".
Однако в правительстве утверждают, что представители Олега Дерипаски "крайне интересуются бизнесом КТЗ -- явно не меньше, чем "Ростехнологии"".
Еще одним претендентом на вагонный бизнес КТЗ является контролируемый Александром Несисом Номос-банк, говорят источники "Ъ" (в банке от комментариев отказались). Банк входит в группу ИСТ, владеющую Тихвинским вагоностроительным заводом.
Но никто не интересуется сельхозмашиностроением КТЗ, говорят собеседники "Ъ". Этот сегмент -- наиболее проблемный, поясняет глава "Росагромаша" Евгений Корчевой.
Михаил Болотин, говорят источники "Ъ", готов расстаться с военным и железнодорожным машиностроением, оставив за собой проблемное сельхозмашиностроение, выпуск лесной и дорожно-строительной техники. Деньги, полученные от ВЭБа (15 млрд руб.), частично уже потрачены на погашение процентов по кредитам (это порядка 3 млрд руб.), поясняют источники "Ъ", и "оставшуюся от погашения часть Михаил Болотин также намерен оставить за собой". "Соответственно, сейчас идет торг -- КТЗ готов расстаться с частью своих хороших активов, дающих половину его выручки, а деньги ВЭБа и часть плохих активов оставить за собой".
КТЗ объединяет 17 предприятий в России, Германии, Дании и Австрии в области военного, дорожно-строительного, железнодорожного и сельскохозяйственного машиностроения, производстве лесной техники, а также запасных частей к ним. Выручка в 2010 году -- порядка 30 млрд руб. До сделки с ВЭБом Михаилу Болотину принадлежало порядка 80% акций КТЗ, Альберту Бакову -- около 20%.
В конце декабря ВЭБ купил 100% акций материнской компании КТЗ, Machinery & Industrial Group, у структур Михаила Болотина и его партнера по бизнесу Альберта Бакова. Эта сделка была аналогом кредита репо: под проданные акции господа Болотин и Баков получили от ВЭБа 15 млрд руб. для частичного погашения крайне высокой, на уровне 34 млрд руб., долговой нагрузки КТЗ (сопоставимо с выручкой концерна за прошлый год -- 30 млрд руб.). Вернуть кредит ВЭБу и, соответственно, контроль над КТЗ прежние собственники концерна рассчитывали в течение семи лет, причем, как утверждали собеседники "Ъ" в руководстве КТЗ, "с ВЭБом была достигнута принципиальная договоренность, что менеджмент концерна меняться не будет".
Однако, рассказывают источники "Ъ" в правительстве, в январе ВЭБ получил ряд предложений об управлении КТЗ и покупке части его активов. От лица "Ростехнологий" переговоры о разделе бизнеса концерна ведут гендиректор "Уралвагонзавода" Олег Сиенко (его называют креатурой главы госкорпорации Сергея Чемезова) и глава КамАЗа Сергей Когогин. Первый договаривается о контроле над вагонным производством КТЗ, второй интересуется военным, то есть выпуском боевых машин десанта на "Курганмашзаводе". Олег Сиенко вчера подтвердил "Ъ" интерес к активам КТЗ, отметив, что "УВЗ -- едва ли не единственный профильный игрок, способный управлять таким бизнесом".
Еще один претендент на активы КТЗ -- холдинг "Русские машины" Олега Дерипаски. В самом холдинге неофициально утверждают, что "особого интереса к активам КТЗ, обремененным серьезным долгом, не проявляют, но вообще синергия быть может".
Однако в правительстве утверждают, что представители Олега Дерипаски "крайне интересуются бизнесом КТЗ -- явно не меньше, чем "Ростехнологии"".
Еще одним претендентом на вагонный бизнес КТЗ является контролируемый Александром Несисом Номос-банк, говорят источники "Ъ" (в банке от комментариев отказались). Банк входит в группу ИСТ, владеющую Тихвинским вагоностроительным заводом.
Но никто не интересуется сельхозмашиностроением КТЗ, говорят собеседники "Ъ". Этот сегмент -- наиболее проблемный, поясняет глава "Росагромаша" Евгений Корчевой.
Михаил Болотин, говорят источники "Ъ", готов расстаться с военным и железнодорожным машиностроением, оставив за собой проблемное сельхозмашиностроение, выпуск лесной и дорожно-строительной техники. Деньги, полученные от ВЭБа (15 млрд руб.), частично уже потрачены на погашение процентов по кредитам (это порядка 3 млрд руб.), поясняют источники "Ъ", и "оставшуюся от погашения часть Михаил Болотин также намерен оставить за собой". "Соответственно, сейчас идет торг -- КТЗ готов расстаться с частью своих хороших активов, дающих половину его выручки, а деньги ВЭБа и часть плохих активов оставить за собой".
SIA.RU: Главное
