Аэропорт Шереметьево создает управляющую компанию, которая займется реконструкцией и эксплуатацией аэровокзала в аэропорту Иркутска.
Гендиректор ОАО "Международный аэропорт Шереметьево" (МАШ) Михаил Василенко и гендиректор ФГУП "Аэропорт Иркутск" Константин Былинин вчера подписали соглашение о реконструкции и финансировании строительства аэровокзала в аэропорту Иркутска. "Это бизнес-проект, трудоемкий, но благодарный",-- сказал Михаил Василенко. Он пояснил, что для работы в Иркутске МАШ создаст дочернее ЗАО "Шереметьево -- управляющая компания". Оно будет координировать строительство и последующую эксплуатацию аэровокзала совместно с руководством иркутского аэропорта. Подробно топ-менеджеры аэропортов условия соглашения не раскрыли. По предварительной информации, в достройку аэровокзала МАШ может вложить около 300-350 млн руб., Константин Былинин вчера подтвердил, что "сумма небольшая".
Михаил Василенко отметил, что частным инвесторам этот проект неинтересен, "его рентабельность составит всего 10-15%", притом что "впоследствии" аэропорт будет вынесен за городскую черту. Присутствовавший при подписании договора глава Росавиации Евгений Бачурин подтвердил, что по поручению Владимира Путина разрабатывается проект строительства нового аэропорта в Иркутске общей стоимостью около 30 млрд руб. "Сейчас мы определяем точное место строительства,
надеюсь, что в этом году решение будет принято",-- сообщил Евгений Бачурин, добавив, что новый аэропорт будет построен в течение пяти--семи лет, после чего территория нынешнего уйдет под коммерческую застройку.
Евгений Бачурин отметил, что иркутский проект -- "первый шаг" МАШ в направлении создания управляющей компании для более широкой сети аэропортов. Михаил Василенко уточнил, что "сначала надо попробовать с Иркутском и посмотреть, что у нас получится". Сегодня правительство рассматривает концепцию развития аэродромной сети России, которая
предполагает создание условий для работы управляющих компаний в российских аэропортах.
"Идею консолидации госактивов под своим управлением МАШ озвучивал достаточно давно",-- говорит глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев. Но, по мнению эксперта, управляющая компания МАШ сможет всерьез претендовать на другие аэропортовые активы только тогда, когда будут видны результаты работы в Иркутске.
Алексей Ъ-Екимовский
Гендиректор ОАО "Международный аэропорт Шереметьево" (МАШ) Михаил Василенко и гендиректор ФГУП "Аэропорт Иркутск" Константин Былинин вчера подписали соглашение о реконструкции и финансировании строительства аэровокзала в аэропорту Иркутска. "Это бизнес-проект, трудоемкий, но благодарный",-- сказал Михаил Василенко. Он пояснил, что для работы в Иркутске МАШ создаст дочернее ЗАО "Шереметьево -- управляющая компания". Оно будет координировать строительство и последующую эксплуатацию аэровокзала совместно с руководством иркутского аэропорта. Подробно топ-менеджеры аэропортов условия соглашения не раскрыли. По предварительной информации, в достройку аэровокзала МАШ может вложить около 300-350 млн руб., Константин Былинин вчера подтвердил, что "сумма небольшая".
Михаил Василенко отметил, что частным инвесторам этот проект неинтересен, "его рентабельность составит всего 10-15%", притом что "впоследствии" аэропорт будет вынесен за городскую черту. Присутствовавший при подписании договора глава Росавиации Евгений Бачурин подтвердил, что по поручению Владимира Путина разрабатывается проект строительства нового аэропорта в Иркутске общей стоимостью около 30 млрд руб. "Сейчас мы определяем точное место строительства,
надеюсь, что в этом году решение будет принято",-- сообщил Евгений Бачурин, добавив, что новый аэропорт будет построен в течение пяти--семи лет, после чего территория нынешнего уйдет под коммерческую застройку.
Евгений Бачурин отметил, что иркутский проект -- "первый шаг" МАШ в направлении создания управляющей компании для более широкой сети аэропортов. Михаил Василенко уточнил, что "сначала надо попробовать с Иркутском и посмотреть, что у нас получится". Сегодня правительство рассматривает концепцию развития аэродромной сети России, которая
предполагает создание условий для работы управляющих компаний в российских аэропортах.
"Идею консолидации госактивов под своим управлением МАШ озвучивал достаточно давно",-- говорит глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев. Но, по мнению эксперта, управляющая компания МАШ сможет всерьез претендовать на другие аэропортовые активы только тогда, когда будут видны результаты работы в Иркутске.
Алексей Ъ-Екимовский
SIA.RU: Главное
