Самолёт провёл встречу с аналитиками. Запрашиваемые у государства 50 миллиардов рублей компания планирует направить именно на рефинансирование долга, поскольку руководство не желает тратить всю имеющуюся ликвидность на выплату банковских процентов, предпочитая использовать свободные средства для дальнейшего инвестирования и извлечения прибыли, поясняет эксперт БКС Мир Инвестиций Максим Шеин.
Чистый долг компании Самолёт превышает 700 миллиардов рублей, в эту цифру входят и проектное финансирование, и облигации. Важно учитывать, что примерно 400 миллиардов рублей размещено на эскроу-счетах.
Читайте также:
Эти счета представляют собой специальный банковский инструмент, где временно замораживаются денежные средства покупателей недвижимости до полного исполнения застройщиком всех обязательств перед клиентами. Наличие денег на эскроу существенно уменьшает долговое бремя, особенно принимая во внимание предстоящие поступления.
Максим Шеин подчеркивает: показатель долговой нагрузки Самолёта относительно показателя EBITDA составляет порядка 2,3, что значительно выше среднего уровня среди крупных девелоперов, у которых коэффициент колеблется в пределах 1,2–1,4.
«Несмотря на повышенную долговую нагрузку, ситуация пока не является катастрофической. Компания способна самостоятельно обслуживать долги, однако ей необходимо обеспечить стабильный приток средств путём сдачи новых объектов и пополнения эскроу-счётов. Проблемы возможны лишь в случае роста корпоративного долга, трудностей с привлечением финансирования и снижением продаж из-за повышения кредитных ставок», - резюмирует Максим Шеин.
SIA.RU: Главное
