ФАС официально подтвердила информацию "Ъ" от 17 августа о том, что почти все крупные российские нефтяники просят правительство сдвинуть сроки модернизации НПЗ. "Ряд нефтекомпаний обращаются на предмет возможного пересмотра или уточнения четырехсторонних соглашений. Например, "Сургутнефтегаз" обращался, "Роснефть" обращалась. Речь идет о том, что в силу сложностей, связанных с поставкой оборудования, со строительно-монтажными работами, не всегда удается в срок реализовать мероприятия в рамках соглашений",-- заявил в пятницу заместитель главы ФАС Анатолий Голомолзин, которого цитирует "Интерфакс". В 2011 году нефтяники заключили с ФАС, Минэнерго, Ростехнадзором и Росстандартом соглашения о модернизации НПЗ. В соглашениях, в частности, для каждой компании закреплены график и минимальные объемы выпуска топлива определенного класса; в случае нарушения этого графика компаниям могут грозить оборотные штрафы.
Чиновник отдельно подчеркнул, что проблемы нефтяников не станут для них оправданием в случае недопоставки качественного топлива на рынок. "Компании обязаны изыскать дополнительные ресурсы и сформулировать эти предложения, чтобы была обеспечена гарантия поставок",-- отметил господин Голомолзин. По его словам, компании, которые не смогут сами произвести оговоренные объемы топлива соответствующих классов, могут, например, закупить бензин в Белоруссии и на Украине или обменять на дизтопливо через своп. "Также имеются возможности выработки дополнительных объемов нефтепродуктов на НПЗ других компаний",-- добавил господин Голомолзин.
ФАС также не видит оснований для отсрочки запрета на реализацию топлива класса "Евро-2", который должен вступить в силу с 2013 года.
Таким образом, ФАС пока не настроена идти навстречу нефтяникам и вновь сдвигать сроки. С другой стороны, прошлогодний кризис показал: если бензина начнет не хватать, ведомства могут быстро изменить свои взгляды.
SIA.RU: Главное
