В России планируют запретить старые грузовики и автобусы

12 сентября 2014

Вслед за запуском господдержки продаж новых машин государство планирует принудительно освободить рынок от старых грузовиков и автобусов. Минпромторг уже начал экспертное обсуждение соответствующих поправок в закон. По данным источников "Ъ", предельный возраст для коммерческого транспорта может составить 15 лет. Запрет, скорее всего, будет вводиться постепенно, так как более половины российского парка грузовиков и автобусов старше 15-20 лет.

Вчера Минпромторг опубликовал уведомление о разработке поправок в закон "О безопасности дорожного движения", которые установят предельные сроки эксплуатации автомобилей и могут вступить в силу 1 июля 2015 года. В Минпромторге "Ъ" сообщили, что идет сбор предложений экспертов, более подробная информация появится после общественного обсуждения. Глава департамента транспортного и специального машиностроения Минпромторга Александр Морозов пояснил "Ъ", что "в первую очередь предельные сроки эксплуатации должны быть введены в отношении автобусов и грузовиков, именно эти старые автомобили больше всего угрожают безопасности людей на дорогах".

Источники "Ъ", знакомые с ситуацией, отмечают, что "обсуждаются разные варианты, но наиболее реальный -- 15 лет для автобусов, может, чуть больше для грузовиков". При этом, подчеркивают собеседники "Ъ", "ограничения будут вводиться поступательно", чтобы "не допустить резкого выбытия парка в регионах, где много старых автомобилей". По данным одного из источников "Ъ", сначала внесут ограничения в закон, но конкретные цифры утвердит правительство, "причем может быть установлена предельная дата, до которой можно эксплуатировать машины, предельный срок по которым истек".

Вице-президент группы ГАЗ (крупнейший производитель LCV в РФ) Елена Матвеева согласна, что новая норма должна вводиться "в совокупности с четкой формулой выбытия старого парка, а наибольший результат это даст при дополнительных мерах по обновлению парка, например при долгосрочной госпрограмме утилизации автомобилей и стимулировании перехода на газомоторы". Исполнительный директор НП "Объединение автопроизводителей России" Игорь Коровкин полагает, что поправки коснутся только маршрутных автобусов и грузовиков, перевозящих опасные грузы.

По данным группы ГАЗ и "Автостата", российский парк коммерческого транспорта достаточно старый: 46% автобусов старше 15 лет, 57% грузовиков старше 20 лет, возраст 34% LCV -- 10-20 лет. В целом в России около 400 тыс. автобусов, из них 22% -- шести-десяти лет, 12% -- 11-15 лет и только 20% -- до пяти лет. Парк LCV составляет 3,8 млн машин, из которых 21,7% старше 20 лет, 26,4% -- пять-десять лет и 17,4% -- до пяти лет. Российский парк тяжелых грузовиков насчитывает около 3,7 млн автомобилей, 16,5% из которых 10-20 лет, 14,4% -- пять-десять лет и 11,3% -- до пяти лет.

Яна Циноева, Егор Попов, Иван Буранов