Домодедово просится в уравнение. Аэропорт не надеется сам найти деньги на третью полосу

28 ноября 2014

Аэропорт Домодедово настаивает на выравнивании бюджетного финансирования развития инфраструктуры Московского авиаузла без "дискриминационного распределения средств" в пользу Шереметьево и Внуково. Руководство компании не видит возможностей привлечь сторонние средства, как предлагает правительство, и ждет от государства дополнительно 53 млрд руб.

Директор аэропорта Домодедово Игорь Борисов направил первому вице-премьеру Игорю Шувалову письмо с предложением скорректировать госфинансирование развития Московского авиационного узла (МАУ) с учетом аэродромной, авто- и железнодорожной инфраструктуры, отказавшись от "дискриминационного распределения средств ФНБ". Сейчас согласованный лимит бюджетных средств для МАУ составляет 208 млрд руб., говорится в документе. По мнению господина Борисова, в рамках распределения средств ФНБ пропорционально достигаемой пропускной способности Домодедово должно получить 99 млрд руб., Шереметьево -- 86,3 млрд руб., Внуково -- 22,7 млрд руб. Сейчас АНО "Дирекция московского транспортного узла" распределяет средства иначе -- 80,6 млрд руб. для Домодедово, 100,7 млрд руб. для Шереметьево и 26,5 млрд руб. для Внуково.

Уравнять аэропорты МАУ в праве на бюджетные деньги Домодедово предлагает исходя из затрат федерального бюджета "на единицу площади искусственных покрытий". Сделать это можно тремя путями. Первый -- перераспределение средств федерального бюджета с Шереметьево на Домодедово в размере 23,4 млрд руб. Второй -- выдача Домодедово дополнительных средств в рамках ФЦП "Развитие транспортной системы" в размере 53,1 млрд руб. Третий -- рост концессионной платы или ставки по кредитам ФНБ для Внуково и Шереметьево. По словам источников "Ъ", с использованием госсредств Домодедово, в частности, рассчитывает построить третью взлетно-посадочную полосу (ВПП-3). Общая стоимость проекта оценивается в 52,1 млрд руб. при строительстве в 2016-2019 годах. Без ВПП-3 в Домодедово пропускная способность аэродромной инфраструктуры МАУ будет исчерпана уже в 2018 году, а к 2025 году дефицит составит до 38,4 млн пассажиров в год.

В секретариате первого вице-премьера Игоря Шувалова подтвердили "Ъ" получение письма от Игоря Борисова. Оно направлено на проработку в Минтранс. Представитель первого вице-премьера считает возможным выделение Домодедово средств ФНБ. В Минтрансе лишь отметили, что ответ на письмо будет дан в установленном порядке в декабре. Однако профильный чиновник подчеркивает, что для реконструкции ВВП-2 Домодедово уже рекомендовано привлечь проектное финансирование. Этот вариант прорабатывается с Минтрансом. Но источники "Ъ", знакомые с позицией Домодедово, говорят, что строительство полосы в рамках проектного финансирования "представляется нереализуемым". Объект строительства не будет принадлежать заемщику, поэтому потребуется дополнительное обеспечение. Срок кредита будет ограничен шестью годами вместо 25 в случае средств ФНБ, а сумма кредита может составить лишь 30% от стоимости проекта. Деньги будут дороже: ключевая ставка ЦБ составляет 9,5%+1%, заем из ФНБ -- 8%+1% на текущий момент инфляции.

Елизавета Кузнецова, Егор Попов