Новый аэропорт в Иркутске может остаться на бумаге

Кирилл Смирнов, генеральный директор ООО «Институт промышленного и гражданского проектирования «2К»:

- В связи с принятием нового указа Президента РФ о передаче иркутского аэропорта в собственность региона, вопрос о финансировании объекта остается открытым. Стоимость строительства нового аэропорта затребует практически 20 млрд. рублей, что невозможно потянуть только средствами инвесторов и регионального бюджета. Сегодня инвесторы не готовы вкладываться в длинные деньги, в долгосрочную перспективу. В нынешних предкризисных условиях, когда ЦБ многократно повысил ключевую ставку за прошедший год, а курс рубля «плавает» на бирже, привлечь инвесторов к строительству или модернизации аэропорта в Иркутске будет крайне сложно местным властям. По этой причине местным властям остается надеяться только на модернизацию существующей инфраструктуры и авиаобъектов. При этом руководство страны заинтересовано в выстраивании своих внешнеполитических связей со странами Азиатско-Тихоокеанского региона. Что трудно реализовать без привлечения значительных инвестиций в транспортную инфраструктуру Сибири и Дальнего Востока.

Странно, что в условиях, когда Россия должна перенаправить все свои силы на создание рабочей логистической инфраструктуры с азиатскими странами, правительство перекладывает финансово-экономические обязательства с федерального бюджета на региональный. Тем более что в Сибири и на Дальнем Востоке нет реальных альтернатив воздушному пассажирскому и грузовому транспорту. А потребность в крупном логистическом центре никуда не денется.

Еще в 2013 году эксперты обсуждали возможность реорганизации аэропорта Иркутска как крупнейшего логистического центра Восточной Сибири. И этому есть логическое объяснение. В том же году объем пассажиропотока составил 1,5 млн. человек. И по оценкам к 2020 году объем может возрасти до 5 млн. человек и более. И хотя в 2014 году были приняты санкции, которые в конечном итоге привели к снижению доли заграничных поездок россиянами, для жителей Сибири страны Азиатско-Тихоокеанского региона остаются приоритетным направлением для отдыха, работы и обучения.