Десятки потерпевших, десятки миллионов рублей ущерба. В Москве набирает обороты скандал с мошенническими автосалонами, которые брали на реализацию автомобили и оставляли их владельцев ни с чем.
Привет из 90-х
"Меня кидает автосалон",-- позвонил мне знакомый, Николай Г. (все имена, а также копии документов имеются в распоряжении редакции). Еще в июне он разместил объявление на auto.ru о продаже своего Volkswagen Tiguan 2011 года. Как водится, первым делом названивать и заваливать СМС стали автосалоны. Предложение одного из них под названием "1001 автомобиль" Николай и принял. 40 тыс. руб.-- фиксированная стоимость услуг салона, машину можно забрать в любой момент, если не продается или хозяин передумал. Расположена контора не на зловещей окраине, а почти в центре: комплекс "Автосити" возле метро "Аэропорт", Ленинградский проспект, 37, прямо за сверкающим зданием центра Mercedes.
На площадках -- и уличной, и под крышей -- стояли машины, в том числе и куда круче Колиного Tiguan. Менеджер заверил, что с учетом высокой проходимости салона, который в отличие от крупных сетевых не ломит цены, машина продастся быстро. Договор -- печати, реквизиты, подпись гендиректора Казбека Семенова. Отдав машину, документы на нее и оба комплекта ключей, Николай стал спокойно ждать.
Первые сомнения -- не в честности заведения, а в его способности быстро продавать -- появились спустя месяц. Из салона Николаю банально никто не звонил. Когда он звонил сам, отвечали: сейчас время такое, тихое, но вот девушка вчера смотрела и вроде заинтересовалась. В конце сентября, устав ждать, Николай приехал забрать свой Tiguan.
В офисе ООО "1001 автомобиль" он встретил учредителя и гендиректора компании. Это был уже другой человек -- Сергей Третьяков. Гендиректор сообщил радостную новость: машина продана 10 сентября, в течение 14 банковских дней клиент получит все причитающиеся ему 730 тыс. руб.
Мне Николай позвонил в начале октября, после того как дважды съездил в салон на назначенную выплату, но один раз деньги не успели снять в банке, а в другой заболел бухгалтер. Это все еще могло быть техническими накладками, но я попросил юриста, специализирующегося на автомобильных проблемах, бывшего сотрудника полиции Сергея Остапырко помочь Николаю разобраться в тонкостях ситуации и, например, рассказать менеджерам салона про пени за просрочку платежей.
На этот раз гендиректор Третьяков общаться c визитерами не стал -- обещать деньги вышел молодой парень с золотой печаткой на пальце, который представился старшим менеджером Максимом Датиевым. Это и правда был Максим Датиев: он дал сфотографировать свой паспорт и так же легко подписал и заверил печатью ООО составленную юристом Остапырко досудебную претензию, которая грозила автосалону иском в случае неуплаты всей положенной суммы в течение семи дней.
Неделя прошла, не принеся Николаю ничего, кроме "завтраков". Идея взять интервью у гендиректора Сергея Третьякова показалась уже интересной и журналу "Деньги". Любопытно, что от общения с корреспондентом Третьяков не отказался. По словам Третьякова, Максим Датиев ему о встрече с Николаем не сообщал, о досудебной претензии не информировал. "И печать поставил?!" -- вскинул он брови.
Сергей Третьяков рассказал, что компанию он купил у знакомых своих знакомых, гендиректором стал 6 августа 2015 года, а учредителем -- 2 сентября 2015 года. И купил, вот ведь беда, с долгами: договоры, по которым еще не рассчитались с автовладельцами, не были внесены в акт приема-передачи дел. "И я не могу расплатиться поступлениями от новых продаж: по закону деньги от реализации вашей машины я никому другому отдать не могу",-- заявил он, отказавшись комментировать тот факт, что автомобиль Николая был продан, а деньги потрачены неизвестно куда уже при его, Сергея Третьякова, руководстве.
Дальше пошли заверения, что с клиентами салон вот-вот расплатится: по словам гендиректора, с этой целью уже подана заявка на кредит.
По словам Сергея Остапырко, чтобы защищать интересы Николая, очень важно было найти его товарищей по несчастью. Одного из них -- немолодого мужчину, который назвался Андреем Петровичем, мы встретили тут же возле офиса компании. Через пару дней Андрей Петрович позвонил Остапырко и сообщил, что офис компании "1001 автомобиль" опечатан, полицейские производят выемку документов и допрашивают Сергея Третьякова.
Из клиентов в потерпевшие
В офисе ООО "1001 автомобиль" следователь и оперуполномоченный отправляли потерпевших писать заявления в ОВД "Хорошевский". На момент сдачи номера их было больше сорока. Как оказалось, Сергей Третьяков -- уже третий учредитель и гендиректор с апреля 2015 года; те, кто сдавал автомобили в апреле и так же остался с носом, имели дело с гендиректором Антоном Кокориным.
Надо сказать, что кое-кто из клиентов получил часть причитающегося. Эдуарду Кирсанову, к примеру, салон остался должен половину оговоренной суммы за Chevrolet Equinox -- 225 тыс. руб. Кирсанов получил в июле.
Особенно жалко было Елену Т., которая была на пятом месяце беременности. Ее Ford Ranger продали за 1,6 млн руб., но ничего ей не заплатили, а в качестве временной компенсации выдали Suzuki SX4 2007 года, оцененный в 300 тыс. руб., вроде как поездить, пока не расплатятся.
Коллекция историй разрасталась -- и, увы, почти все они не имели хеппи-энда.
"Кормить лоха"
Готовя материал, "Деньги" пообщались с юристами и адвокатами потерпевших. Любезно согласился дать комментарии и начальник 4-го отдела следственной части СУВД по САО Москвы Вадим Кулаков; раньше он работал в ЮАО, вел уголовные дела против мошеннических автосалонов, которые располагались в АТЦ "Москва" на Каширском шоссе. Уголовное дело ООО "1001 автомобиль" сейчас передано из ОВД "Хорошевский" в его отдел.
Общая схема мошенничества новой волны такова. Регистрируется юрлицо в форме ООО. Арендуются площадка для машин, место под офис. Дается реклама. Набираются менеджеры, которые бомбят засветившихся в объявлениях продавцов автомобилей звонками и СМС. Иногда просто обещают быстро продать, как в случае с Николаем, чаще сообщают, что на данную машину уже вот прямо сейчас есть готовый покупатель. Человек приезжает, заключает договор, отдает ключи и документы.
Все. Свою машину он больше не увидит. Денег, скорее всего, не получит. То, что будет происходить дальше, не более чем спектакль вроде выступлений Сергея Третьякова и Максима Датиева. Клиента просят подождать прописанные в комиссионном договоре 10-20 банковских дней. По истечении срока начинается: "деньги мы вам сегодня отдать не можем, у банка лимит на выплату", "заболел бухгалтер" и т. д. Технология -- тянуть время даже ценой вызова клиента: "Все, приезжайте за деньгами". Человек приезжает, а перед ним опять "дико извиняются". Потом объявляют о финансовых проблемах, которые обещают решить. Бывает, успокаивают "началом выплат" -- выдают 50 тыс. руб.
Мошенники называют этот этап "кормить лоха". Это ручная работа -- держать пирамиду, гася нарастающий шум из обращений клиентов в полицию, антирекламы в сети и т. п. А новые лохи идут и идут.
Мне удалось связаться с двумя людьми, заявившими на форумах, что получили всю причитающуюся им сумму. Выяснилось, что обоим деньги выдали, когда салонам не было еще трех месяцев.
Работает салон-пылесос от трех месяцев до полугода, потом прикрывается либо сам, либо в результате возбуждения уголовного дела.
Бесполезный суд
По словам Вадима Кулакова, эта мошенническая схема расцвела пару лет назад. Мелкие автосалоны всегда обретались в полукриминальной зоне. А ввиду перспективы крупного и относительно легкого дохода потянулись в зону откровенно криминальную. "Модная тема",-- по словам полицейских, откровенничали мошенники на допросах. Главное -- граждане, уже привыкшие к цивилизованному сервису во многих сферах, попросту расслабились. А тут еще кризис, который разогрел рынок подержанных автомобилей.
"Это наивность граждан, когда посторонним людям передается полный комплект документов на машину,-- пожимает плечами следователь Кулаков.-- ПТС отдавать нельзя -- только копию. И только один комплект ключей. И привозить оригинал ПТС только на сделку с найденным автосалоном покупателем".
Как такое возможно в наши дни, когда Москву уже зачистили даже от оптовых рынков и коммерческих ларьков? Подобные фразы я слышал от многих потерпевших. Как правило, первой их реакцией было искать защиты в органах, которые должны следить за порядком в торговле. "Мы с 2002 года не контролируем качество торговли и оказываемых услуг -- только площадки для этой деятельности. Жалобы граждан пересылаем в Роспотребнадзор и ГУВД",-- сообщили "Деньгам" в департаменте торговли и услуг Москвы. В Роспотребнадзоре, в свою очередь, лишь дали ссылку на сайт столичного управления ведомства, где 7 октября 2015 года размещены советы клиентам автосалонов комиссионной торговли.
"А в полиции заявителям говорили, что признаков мошенничества не наблюдается -- обычное неисполнение обязательств в рамках гражданско-правовых отношений,-- рассказывает юрист Общества защиты прав потребителей Сергей Емельянов.-- Формально так отфутболить возможно. Директор автосалона ведь не прячется, приходит в суд, объясняет финансовые проблемы выросшими арендными ставками, налогами и прочими издержками бизнеса. От обязательств не отпирается. Суд обязует его возместить истцу ущерб. Взыскать что-то с ООО можно только при наличии у него какого-то имущества, которого, как правило, нет. И денег на счетах, как правило, нет тоже".
АЛЕКСЕЙ БОЯРСКИЙ
SIA.RU: Главное
