Toyota наедет на серый сервис. С нового года автоконцерн снизит цены на оригинальные запчасти

На фоне длительного падения российского авторынка автоконцерны активно борются за клиентов в высокомаржинальном сервисном сегменте. Как выяснил "Ъ", для того чтобы прекратить отток покупателей запчастей к неавторизованным продавцам, Toyota пойдет на снижение стоимости ряда популярных оригинальных деталей. В итоге цена на них упадет в среднем на 20%, примерно до стоимости серых деталей. Японский автоконцерн стал первым игроком на российском рынке, который в кризис пошел на такие меры.

Toyota с нового года снизит цены на "наиболее востребованные запчасти", рассказал "Ъ" один из дилеров марки и подтвердили вчера в компании, отказавшись от подробных комментариев. По словам собеседника "Ъ", сокращение стоимости "обусловлено борьбой с серыми запчастями". Так, цены на оригинальные запчасти сравняются с ценами на неавторизованные, рассказывает дилер. Стоимость упадет в среднем на 20%, но все зависит от конкретного типа продукции. По данным источника "Ъ", эта мера вводится в тестовом режиме, примерно на полгода, чтобы оценить эффект.

Никто из российских автопроизводителей пока не пытался таким образом конкурировать с серыми контрагентами. При этом, по заверениям участников рынка, неавторизованные продавцы не являются сейчас "серьезной проблемой". "Дело в том, что клиенты больше не переходят к серым игрокам, в целом перестают покупать комплектующие, перейдя в режим строгой экономии",-- говорит один из собеседников "Ъ". Другой источник уверен, что снижение стоимости оригинальных запчастей до уровня цен неавторизованных деталей -- "подготовка к легализации параллельного импорта", возможность которой обсуждается уже больше года.

Президент "Фаворит Моторс" Владимир Попов отмечает, General Motors уже около года назад снизила цены на запчасти, оставив разницу в цене с серыми деталями -- примерно 5-7%. Впрочем, источник "Ъ" на рынке отмечает, что это в первую очередь связано с частичным уходом концерна с российского рынка и его желанием поддержать маржинальность сохранившегося сервиса.

По оценкам дилеров, за январь--ноябрь 2015 года падение рынка сервисного обслуживания автомобилей в массовом сегменте составило 30-40%, в премиальном -- 20-25%. Источники "Ъ" говорят, что клиенты "сильно экономят" и перестают приезжать на регулярное техобслуживание. Между тем рост цен на оригинальные запчасти был "лояльнее", чем на машины, рассуждает Владимир Попов. По его расчетам, за год они выросли в среднем на 10%.

Яна Циноева