"Ъ" удалось узнать детали конкурирующего с китайским немецкого предложения по строительству высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва--Казань. Консорциум "Немецкая инициатива", куда входит ряд крупных компаний, включая Siemens, пообещал ОАО РЖД не только войти в капитал концессионера ВСМ, но и предоставить более 2 млрд евро в рамках покрытий экспортным агентством Euler Hermes. В целом финансирование второго участка Нижний Новгород--Казань, как и в китайском варианте, составит 501,4 млрд руб., 75 млрд руб. из них -- взнос в уставный капитал, а еще 111 млрд руб. предоставят экспортные агентства и институты развития.
"Ъ" выяснил подробности предложения консорциума "Немецкая инициатива" (НИ; входят Siemens, Deutsche Bank, Deutsche Bahn и другие компании) по реализации проекта ВСМ Москва.Казань. По словам источника, знакомого с ходом переговоров, 6 июля состоялась встреча руководства ОАО РЖД с главой Siemens в России Дитрихом Меллером, в ходе которой "была рассмотрена возможность предоставления заемных средств со стороны немецких финансовых организаций от 1,5 млрд евро -- на строительство инфраструктуры и от 700 млн евро -- на приобретение подвижного состава".
Также в ОАО РЖД поступило письмо от главы департамента "Мобильность" Siemens Йохена Айкхольда, который говорит о готовности НИ предоставить более 2 млрд евро в рамках покрытий экспортным кредитным агентством Euler Hermes, войти в капитал концессионера, обеспечить трансфер технологий и локализацию производства подвижного состава, добавил собеседник "Ъ".
Длина ВСМ Москва.Казань -- 770 км, стоимость -- до 1,2 трлн руб.
Проект планируется реализовать в форме концессии, где концедент -- РФ, а концессионеры по каждому из двух участков (до Нижнего Новгорода и далее) -- специальные проектные компании, лидером будет дочерняя структура ОАО РЖД "Скоростные магистрали" (СМ). ОАО РЖД уже договорилось с КНР, которая обещает участвовать и в акционерном капитале, и в долговом финансировании. Консорциум "Шелковый путь" даст 52 млрд руб. и $1 млрд взносами в капитал концессионеров по первому и второму участкам соответственно, а China Development Bank прокредитует проект на 400 млрд руб.
Предложение НИ распространяется только на второй участок Нижний Новгород.Казань, уточнил собеседник "Ъ". Как и китайское, оно предполагает предоставление 501,4 млрд руб., из которых 75 млрд руб. составит уставный капитал концессионера, а остальное -- долговое финансирование. ОАО РЖД обсуждает с НИ ее предложения, говорит источник "Ъ", близкий к монополии. "НИ заявляет, что готова участвовать в проекте исходя из уже сформированной организационно-правовой модели",-- добавляет он. В ОАО РЖД от комментариев по финансовой части предложений отказались, пояснив, что вопрос в проработке.
Но переговоры с немцами продвинулись гораздо меньше, чем с китайцами, отмечает один из источников "Ъ". "С НИ мы сегодня примерно в той же ситуации, что и с китайцами полгода назад,-- говорил в июне первый вице-президент ОАО РЖД и глава СМ Александр Мишарин.-- Пусть не создается впечатление, что только китайцы и больше никто: мы выбираем конкурентное предложение".
Также он заметил, что рассматривается и трехсторонний вариант с немцами и китайцами, а с НИ ОАО РЖД ведет переговоры о совместной работе в третьих странах.
По мнению собеседника "Ъ", близкого к проекту, выбору предложения немцев препятствуют санкции.
Наталья Скорлыгина
SIA.RU: Главное
