Дефицит квалифицированных пилотов из-за оттока специалистов из России за рубеж вынуждает авиакомпании принимать финансовые меры для привлечения летчиков. "Аэрофлот" готов платить подъемные при найме -- 650 тыс. руб. командиру воздушного судна (КВС) и 350 тыс. руб. второму пилоту. Летчик обязуется отработать в компании два года, а при досрочном увольнении -- вернуть часть средств. Но опрошенные "Ъ" пилоты замечают, что при выборе места работы приоритетом является не только заработная плата, но и условия труда.
Правление группы "Аэрофлот" (также включает "Победу", "Россию" и "Аврору") вводит систему финансовой мотивации при найме летчиков. КВС при приеме на работу в авиакомпанию "Аэрофлот" получит единоразовую выплату в размере 650 тыс. руб., второй пилот -- 350 тыс. руб. Как пояснили "Ъ" в группе, бонусы будут введены и в дочерних авиакомпаниях, но их размер будет определен позже. За подъемные сотрудник обязуется работать в группе не менее двух лет, а при досрочном расторжении трудового договора -- возместить часть средств пропорционально неотработанному времени. Выплату получат и экс-пилоты "Аэрофлота", "решившие вернуться на прежнее место работы" -- если от увольнения прошло не менее трех лет, но при переходе внутри группы подъемных не будет.
Решение "Аэрофлота" о подъемных последовало через несколько дней после материала "Ъ" о том, что за последние 2,5 года в Азию уехали на работу более 300 КВС и инструкторов (около 100 -- в Китай), еще 400 человек находятся в процессе трудоустройства. Сейчас, по данным "Ъ", потребность российских авиакомпаний в пилотах оценивается в 600 человек, половина из них необходима "Аэрофлоту".
Главной причиной отъезда пилотов из РФ назывались более высокие зарплаты в Азии. Глава "Аэрофлота" Виталий Савельев говорил, что второй пилот получает 320-350 тыс. руб. в месяц, КВС -- 470 тыс. руб., инструктор -- более 500 тыс. руб. При этом в Азиатском регионе заработная плата может достигать 1-1,5 млн руб. в месяц. Но источники "Ъ" среди летного состава уверяют, что на практике оклады не достигают названных сумм: чаще всего второй пилот получает около 180 тыс. руб., КВС -- до 330-350 тыс. руб.
Юрист корпоративной практики Sameta (признана экстремистской и запрещена в РФ) Сергей Казаков говорит, что бонус при трудоустройстве с его возвратом при досрочном увольнении возможен: компания должна записать эти условия в мотивационной программе. Глава практики трудового права Goltsblat BLP Надежда Илюшина добавляет, что трудовое законодательство в РФ предусматривает возврат выплаты, например, при "ученическом договоре", когда работник повышает квалификацию за счет компании, при досрочном увольнении он должен вернуть часть потраченных на обучение средств. На практике встречаются и случаи единовременной выплаты при трудоустройстве (welcome-бонус), говорит юрист. "Иногда бонус выплачивается по частям в течение определенного времени, но в случае увольнения у работника нет обязанностей по его возврату, невыплаченная часть остается у компании".
Елизавета Кузнецова
SIA.RU: Главное
