ОАО РЖД предлагает всем операторам по образцу своей Федеральной грузовой компании (ФГК) дать грузоотправителям, использующим малозагруженные участки сети, скидки под гарантии объемов. По мнению монополии, это ликвидирует отпугивающий эффект высоких ставок на вагоны и позволит задействовать парк, простаивающий в ожидании погрузки на экспортные порты. Но операторы утверждают, что цены на вагоны в подобных ситуациях уже и так снижаются в силу экономических причин, а для привлечения новых грузов монополии следует самой ввести скидки.
ОАО РЖД предложило операторам предоставить скидки грузоотправителям на малозагруженных направлениях, дабы задействовать вагоны, которые сегодня стоят в ожидании погрузки на востребованных экспортных направлениях на порты. «Сегодня более 300 км на пути занято порожними вагонами, более 20 тыс. вагонов простаивает — они просто никому не нужны и занимают инфраструктуру,— рассказывает заместитель гендиректора ОАО РЖД Алексей Шило.— Более пяти суток стоят почти 10 тыс. вагонов, прямо сейчас, в данный момент, притом что у нас погрузка продолжает расти».
Чтобы повысить эффективность использования вагонов на незагруженных участках, ОАО РЖД со своей Федеральной грузовой компанией уже предложили грузоотправителям скидку по некоторым свободным направлениям в обмен на гарантированную загрузку. «ФГК приняла решение о снижении ставок для этих конкретных незагруженных направлений на 10%, и в принципе мы готовы начать точно такую же работу со всеми другими операторами»,— говорит Алексей Шило.
«Если вы, операторы, снижаете ставки и тем самым привлекаете груз на незагруженные участки инфраструктуры ОАО РЖД, железная дорога со своей стороны готова вам обеспечить сокращение оборота вагонов и в целом сохранение той доходности, которую вы сегодня имеете,— подчеркивает господин Шило.— То есть, наша цель — сказать, что зарабатывать сегодня на перевозках можно не только стоя в очереди в направлении Дальнего Востока, но и используя незагруженные участки инфраструктуры».
Один из операторов говорит, что ОАО РЖД недавно уже обращалось «к сообществу» с предложением о скидках. В феврале погрузка на сети упала, поясняет он, монополия переговорила с грузоотправителями, и те сказали, что готовы предъявить к перевозке около 700 тыс. тонн продукции, в том числе примерно 100 тыс. тонн — дорогих тарифных классов. ОАО РЖД тогда предложило операторам дать скидки таким грузоотправителям, по списку, но операторы решили, что идея нерыночная и «предъявлена в излишне ультимативном тоне».
Новые формулировки нравятся участникам рынка больше, поскольку «не выходят за рамки коммерческой логики». Однако в последнее время частный сектор существенно обновил парк, инвестиции нужно окупать, компании не могут позволить себе работать в убыток, предоставляя еще и дополнительные скидки. Для поддержания клиентов, станций и малодеятельных участков ОАО РЖД может само дотировать эти направления и полигоны в рамках ценового коридора, установленного ФАС.
Председатель экспертного совета Института исследования проблем железнодорожного транспорта Павел Иванкин согласен, что привлекательность схемы для грузоотправителей снижается из-за необходимости гарантировать объемы при отсутствии скидки на железнодорожный тариф. Скидка же к вагонной составляющей в 10%, добавляет господин Иванкин, даст лишь некоторый эффект.
Наталья Скорлыгина
SIA.RU: Главное
