Для выхода на российский рынок такси иностранным агрегаторам придется потратить 20–30 млрд руб., что позволит занять 10%, подсчитали аналитики HSBC. Они оценивают объем самого рынка по итогам 2021 года в 866 млрд руб. Хотя у зарубежных компаний, по словам экспертов, все еще сохраняется интерес к России, ситуацию для них может осложнить новый законопроект, регулирующий отрасль.
“Ъ” ознакомился с исследованием HSBC о ситуации на российском рынке такси. По расчетам аналитиков, в случае прихода в РФ новых профильных зарубежных агрегаторов, для получения хотя бы 10% рынка им придется потратить 20–30 млрд руб. Весь рынок такси РФ по итогам 2021 года аналитики оценивают в 866 млрд руб., рост год к году составит 6%. К 2025 году этот показатель достигнет 1,06 трлн руб.
Сейчас через агрегаторы в России заказывается 60% такси, но в некоторых регионах доля не превышает 45%. По подсчетам HSBC, лидером рынка выступает «Яндекс.Такси»: его доля в целом составляет 40%, а среди агрегаторов — 67%. Но в отличие от других стран в РФ, пишут аналитики, «не сложилась дуополия и на место второго игрока претендуют "Ситимобил", "Максим" и другие».
Сейчас в стране работает только один крупный иностранный агрегатор — китайский DiDi, пришедший в августе 2020 года. До этого в РФ присутствовал Uber, но в 2017 году создал совместное предприятие с «Яндекс.Такси» и оставил российской компании право использования бренда в стране. В 2019 году на рынок РФ вышел эстонский Bolt (в него инвестировал DiDi), запустив сервис в Петербурге. Сейчас приложение не позволяет заказать машину, а на сайте агрегатора Россия не указана как страна присутствия. В Bolt оперативно не ответили на запрос “Ъ”. Опрошенные “Ъ” эксперты полагают, что компания покинула страну после прихода DiDi.
Аналитики HSBC оценили российский рынок до появления законопроекта о такси. Документ, в частности, обязывает агрегаторов открывать филиалы в регионах и мониторить режим работы водителей. Кроме того, иностранные агрегаторы должны будут согласовать свою деятельность в РФ с властями страны. Такой вариант законопроекта максимально предпочтителен для отечественных компаний, говорится в аналитической записке JP Morgan. Проект закона может привести к негативным последствиям для DiDi как раз из-за необходимости согласовывать свою работу в России, отмечают в JP Morgan.
Председатель Общественного совета по развитию такси в регионах Ирина Зарипова утверждает, что интерес иностранных агрегаторов к России сохраняется. Ирина Гущина соглашается, что российский рынок такси все еще обладает достаточной емкостью. Госпожа Зарипова не видит предпосылок к монополизации рынка «Яндекс.Такси», несмотря на его лидирующие позиции. По ее словам, рынок очень фрагментарный и в разных регионах лидируют разные компании.
Дмитрий Шестоперов
SIA.RU: Главное
