Объем перевозки цемента железнодорожным транспортом в июле сократился на 1,1% год к году, до 2,85 млн тонн, подсчитали в «Союзцементе». Показатель снизился в годовом выражении впервые с начала текущего строительного сезона: с марта объем железнодорожных перевозок рос. Снижение фиксируется в условиях активного спроса на цемент. По предварительным оценкам «Союзцемента», в июле потребление стройматериала выросло на 7,3% год к году, до 7,4 млн тонн, производство — на 5,9%, до 7,2 млн тонн.
Железная дорога — один из основных способов перевозки цемента наряду с автотранспортом, но постепенное снижение ее роли директор аналитического центра Национального объединения производителей строительных материалов и строительной индустрии (НОПСМ) Евгений Высоцкий называет устойчивым трендом. По данным НОПСМ, по итогам первой половины 2023 года доля железнодорожного транспорта в структуре поставок сократилась с 41,5%, до 41,2%. Поставки автотранспортом в натуральном выражении за шесть месяцев выросли на 5,4% год к году, до 17,5 млн тонн, железнодорожным — на 4%, до 12,2 млн тонн.
Исполнительный директор «Союзцемента» Дарья Мартынкина говорит, что в июле объем железнодорожных отгрузок цемента был меньше объема согласованных заявок из-за недостаточного или несвоевременного обеспечения предприятий подвижным составом. По ее словам, проблемы возникают из-за увеличения периода технологического оборота вагонов, нехватки локомотивов и бригад, несвоевременного принятия погруженных вагонов. Многим участникам рынка, добавляет госпожа Мартынкина, сегодня отказывают в согласовании заявок на перевозку грузов.
Евгений Высоцкий отмечает, что переориентация рынка на автомобильные перевозки — небыстрый процесс. По его словам, многие производства железобетонных изделий спроектированы на прием цемента по железной дороге и им потребуется установка специального оборудования.
Александра Мерцалова, Анатолий Костырев
SIA.RU: Главное
