Росавиация вчера опубликовала предварительные итоги работы гражданской авиации в России в 2009 году. По данным ведомства, в 2008 году авиакомпании РФ перевезли 50,1 млн пассажиров -- на 11% больше, чем в 2007 году (45,11 млн). Международные авиаперевозки выросли на 13,6%, до 23,7 млн человек, внутренние -- на 8,9%, до 26,4 млн. Пассажирооборот российских авиакомпаний вырос на 11,3%, до 123,5 млрд пассажирокилометров. Объемы перевозок грузов и почты выросли на 5,8%, до 775 тыс. тонн.
Если бы не экономический кризис и рост цен на топливо, вызвавшие с третьего квартала 2008 года спад спроса на авиаперевозки, эти цифры были бы еще больше. В первом полугодии российский рынок авиаперевозок показывал рекордные темпы роста в 20-25% к прошлому году, но в разгар "высокого" летнего сезона рост начал стремительно замедляться.
Крупнейшие авиакомпании готовятся официально опубликовать свои итоги года в ближайшие дни. В "Аэрофлоте" итоги 2008 года вчера комментировать не стали, с представителями "Сибири" связаться не удалось. В "Трансаэро" предварительно сообщают, что объем перевозок в 2008 году вырос в полтора раза. По словам гендиректора "Ютэйра" Андрея Мартиросова, его компания почувствовала спад спроса на авиаперевозки с августа. "До этого мы шли с плановым ростом примерно
в 27%, а год в итоге закончили всего с 10,5%",-- говорит господин Мартиросов. В ГТК "Россия" заявляют о росте пассажиропотока по итогам года на 7,4%, до 3,5 млн пассажиров.
Текущий год будет куда менее успешным, сходятся авиаторы. По прогнозам гендиректора "Трансаэро" Ольги Плешаковой, рост пассажирооборота компании в 2009 году должен составить 5-7%, а рост рублевой выручки -- выше на 25%.
Эксперты подтверждают, что, несмотря на кризис, о негативных последствиях которого можно будет объективно говорить только к концу зимнего расписания, на рынке есть и положительные тенденции. "Объем перевозок следует за ценами на керосин, но с отставанием около полугода. Падение цен на топливо, начавшееся в третьем квартале 2008 года, должно дать положительный эффект к концу первого квартала 2009 года",-- считает глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев.
Алексей Ъ-Екимовский, Петр Ъ-Мироненко
Если бы не экономический кризис и рост цен на топливо, вызвавшие с третьего квартала 2008 года спад спроса на авиаперевозки, эти цифры были бы еще больше. В первом полугодии российский рынок авиаперевозок показывал рекордные темпы роста в 20-25% к прошлому году, но в разгар "высокого" летнего сезона рост начал стремительно замедляться.
Крупнейшие авиакомпании готовятся официально опубликовать свои итоги года в ближайшие дни. В "Аэрофлоте" итоги 2008 года вчера комментировать не стали, с представителями "Сибири" связаться не удалось. В "Трансаэро" предварительно сообщают, что объем перевозок в 2008 году вырос в полтора раза. По словам гендиректора "Ютэйра" Андрея Мартиросова, его компания почувствовала спад спроса на авиаперевозки с августа. "До этого мы шли с плановым ростом примерно
в 27%, а год в итоге закончили всего с 10,5%",-- говорит господин Мартиросов. В ГТК "Россия" заявляют о росте пассажиропотока по итогам года на 7,4%, до 3,5 млн пассажиров.
Текущий год будет куда менее успешным, сходятся авиаторы. По прогнозам гендиректора "Трансаэро" Ольги Плешаковой, рост пассажирооборота компании в 2009 году должен составить 5-7%, а рост рублевой выручки -- выше на 25%.
Эксперты подтверждают, что, несмотря на кризис, о негативных последствиях которого можно будет объективно говорить только к концу зимнего расписания, на рынке есть и положительные тенденции. "Объем перевозок следует за ценами на керосин, но с отставанием около полугода. Падение цен на топливо, начавшееся в третьем квартале 2008 года, должно дать положительный эффект к концу первого квартала 2009 года",-- считает глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев.
Алексей Ъ-Екимовский, Петр Ъ-Мироненко
SIA.RU: Главное
