Даже если транспортный налог в Иркутской области будет повышаться, то не ранее февраля 2010 года – такое мнение высказал в беседе с корреспондентом ИА «Телеинформ» Сергей Курилов, председатель комитета по бюджету, ценообразованию, финансово-экономическому и налоговому законодательству Законодательного Собрания области.
Справка. Напомним, что 13 ноября Госдума приняла в третьем чтении проект федерального закона, инициированный Правительством РФ, "О внесении изменений в главы 22 и 28 части второй Налогового кодекса Российской Федерации", увеличивающий предельные ставки транспортного налога в два раза. Согласно закону, право установления конкретных ставок налога передано региональным властям. Напомним также, что уже после принятия законопроекта, 16 ноября, председатель Высшего совета партии "Единая Россия", председатель Госдумы Борис Грызлов высказался за отзыв законопроекта и за то, что предельные ставки транспортного налога должны быть уменьшены в два раза.
– У нас сегодня есть свои возможности увеличить или сократить транспортный налог. Закон позволяет нам поднимать или опускать эти планки. Но для того, чтобы принимать какие-то решения, нужен экономически обоснованный, конкретный расчет. Так как его на сегодняшний день еще не сделали, то в принятии каких-либо решений нет необходимости, – считает председатель бюджетного комитета областного парламента.
Кроме того, Сергей Курилов разделяет позицию губернатора области, который не склонен к скоропалительным решениям. Депутат сомневается, что решение о повышении ставок транспортного налога будет внесено правительством региона без должной проработки.
Говоря о формальной стороне дела, Сергей Курилов подчеркнул, что если даже решение и будет обсуждаться – то в текущем году только в первом чтении, на декабрьской сессии ЗС. Соответственно, работа над законом, даже если и будет инициирована, может быть продолжена не ранее февраля следующего года.
Комментируя саму возможность поднятия транспортного налога в Иркутской области, депутат отметил, что «если это будет повышение налога на машины с большим объемом двигателя, то это можно рассматривать как налог на роскошь. Он и по мне ударит, и это может быть справедливо. Но важно. чтобы по минимуму пострадали владельцы машин эконом-класса».
Справка. Напомним, что 13 ноября Госдума приняла в третьем чтении проект федерального закона, инициированный Правительством РФ, "О внесении изменений в главы 22 и 28 части второй Налогового кодекса Российской Федерации", увеличивающий предельные ставки транспортного налога в два раза. Согласно закону, право установления конкретных ставок налога передано региональным властям. Напомним также, что уже после принятия законопроекта, 16 ноября, председатель Высшего совета партии "Единая Россия", председатель Госдумы Борис Грызлов высказался за отзыв законопроекта и за то, что предельные ставки транспортного налога должны быть уменьшены в два раза.
– У нас сегодня есть свои возможности увеличить или сократить транспортный налог. Закон позволяет нам поднимать или опускать эти планки. Но для того, чтобы принимать какие-то решения, нужен экономически обоснованный, конкретный расчет. Так как его на сегодняшний день еще не сделали, то в принятии каких-либо решений нет необходимости, – считает председатель бюджетного комитета областного парламента.
Кроме того, Сергей Курилов разделяет позицию губернатора области, который не склонен к скоропалительным решениям. Депутат сомневается, что решение о повышении ставок транспортного налога будет внесено правительством региона без должной проработки.
Говоря о формальной стороне дела, Сергей Курилов подчеркнул, что если даже решение и будет обсуждаться – то в текущем году только в первом чтении, на декабрьской сессии ЗС. Соответственно, работа над законом, даже если и будет инициирована, может быть продолжена не ранее февраля следующего года.
Комментируя саму возможность поднятия транспортного налога в Иркутской области, депутат отметил, что «если это будет повышение налога на машины с большим объемом двигателя, то это можно рассматривать как налог на роскошь. Он и по мне ударит, и это может быть справедливо. Но важно. чтобы по минимуму пострадали владельцы машин эконом-класса».
SIA.RU: Главное
