Вчера вечером "Аэрофлот" завершил сделку по продаже "Норникелю" "Нордавиа". Итоговая стоимость компании составила $207 млн, говорит источник, знакомый с деталями контракта, но "Норникель" заплатит "Аэрофлоту" только $7 млн. "Это стоимость акционерного капитала, которую "Аэрофлот" получит в виде денежных средств, остальная часть -- долги "Нордавиа"",-- поясняет собеседник "Ъ". В "Норникеле" от комментариев отказались, но собеседник "Ъ" в компании подтвердил, что сделка вышла на "заключительный этап".
ЗАО "Нордавиа--региональные авиалинии" в 2010 году перевезло 1,4 млн пассажиров (16-е место среди российских авиакомпаний). Базовые аэропорты -- московский Шереметьево, Архангельск и Мурманск. На 100% принадлежит "Аэрофлоту". В парке 15 самолетов Boeing 737-500 и четыре Ан-24.
Как объяснил "Ъ" один из топ-менеджеров авиакомпании, "Аэрофлот" включил в долг "Нордавиа" дисконтированную стоимость обязательств по операционному лизингу самолетов, то есть все будущие платежи по лизингу техники, которые не отражаются в российской отчетности. "Другие компании обычно не относят это к долгу, но "Аэрофлот" эти суммы учитывает",-- говорит собеседник "Ъ". Кроме того, от продажи "Нордавиа" в "Аэрофлоте" ожидают увеличения финансового результата группы компаний в 2011 года в размере до $60 млн за счет исключения накопленного убытка региональной авиакомпании.
Андрей Рожков из ИФК "Метрополь" отмечает, что среди дочерних компаний "Аэрофлота" только "Нордавиа" была убыточной ($9 млн за девять месяцев 2010 года). Но в 2011 году авиакомпания могла выйти в ноль или даже принести прибыль из-за возрастающего пассажиропотока, полагает аналитик. Главный редактор "Авиатранспортного обозрения" Алексей Синицкий добавляет, что неудовлетворительное состояние "Нордавиа" является, по сути, неудачным примером работы "Аэрофлота" с дочерней авиакомпанией. В свете присоединения к "Аэрофлоту" шести авиакомпаний "Ростехнологий", поясняет эксперт, "важно не допустить повторения такой ситуации".
ЗАО "Нордавиа--региональные авиалинии" в 2010 году перевезло 1,4 млн пассажиров (16-е место среди российских авиакомпаний). Базовые аэропорты -- московский Шереметьево, Архангельск и Мурманск. На 100% принадлежит "Аэрофлоту". В парке 15 самолетов Boeing 737-500 и четыре Ан-24.
Как объяснил "Ъ" один из топ-менеджеров авиакомпании, "Аэрофлот" включил в долг "Нордавиа" дисконтированную стоимость обязательств по операционному лизингу самолетов, то есть все будущие платежи по лизингу техники, которые не отражаются в российской отчетности. "Другие компании обычно не относят это к долгу, но "Аэрофлот" эти суммы учитывает",-- говорит собеседник "Ъ". Кроме того, от продажи "Нордавиа" в "Аэрофлоте" ожидают увеличения финансового результата группы компаний в 2011 года в размере до $60 млн за счет исключения накопленного убытка региональной авиакомпании.
Андрей Рожков из ИФК "Метрополь" отмечает, что среди дочерних компаний "Аэрофлота" только "Нордавиа" была убыточной ($9 млн за девять месяцев 2010 года). Но в 2011 году авиакомпания могла выйти в ноль или даже принести прибыль из-за возрастающего пассажиропотока, полагает аналитик. Главный редактор "Авиатранспортного обозрения" Алексей Синицкий добавляет, что неудовлетворительное состояние "Нордавиа" является, по сути, неудачным примером работы "Аэрофлота" с дочерней авиакомпанией. В свете присоединения к "Аэрофлоту" шести авиакомпаний "Ростехнологий", поясняет эксперт, "важно не допустить повторения такой ситуации".
SIA.RU: Главное
