Вчера Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ) опубликовала данные о продажах новых легковых автомобилей в России в 2011 году и в декабре. По итогам года российский авторынок вырос на 39% -- до 2,65 млн проданных машин. Но эти результаты в первую очередь обеспечены активным посткризисным ростом, который наблюдался в первом полугодии (на 56%), с июня продажи начали замедляться. В декабре они увеличились всего на 23%.
Сильнее всего снижение темпов роста проявилось в бюджетном сегменте автомобилей стоимостью 250-500 тыс. руб. Они начали замедляться еще осенью, но в декабре появилась уже отрицательная динамика.
Например, продажи Lada Priora упали на 20%, Lada Kalina -- на 3%, а по "классике", которая в первом полугодии показывала рост на 35%, снижение составило 56%.
Продажи Chevrolet Aveo упали на 84%, Daewoo Nexia -- на 5%, Renault Logan -- на 1%. Остальные недорогие иномарки существенно замедлили рост -- продажи Toyota Corolla увеличились лишь на 22%, хотя еще в ноябре росли на 45%, Ford Focus -- на 9% против 28% в ноябре.
Автопроизводители уверяют, что причины ухудшения ситуации -- чисто производственные.
Но дилеры с этим не согласны и говорят о "сохраняющейся нестабильности на рынке", из-за которой спрос смещается в сторону автомобилей более высокого ценового диапазона (от 600 тыс. руб.). "Рынки по-прежнему испытывают сильную волатильность. Начиная со второй недели декабря спрос неуклонно растет, но потребители ориентированы на высокотехнологичные модели",-- считает глава "Фаворит-Моторс" (официальный дилер Chevrolet, Kia, Peugeot, Opel) Владимир Попов. По его мнению, в 2010 году и первом полугодии 2011 года российский авторынок рос "за счет привлечения в рамках программ господдержки той категории населения, которая традиционными потребителями автомобилей не являлась".
Но теперь "этот ресурс исчерпан", поскольку программа утилизации закончилась, а банки "в качестве предкризисной меры повысили минимальную ставку экспресс-кредитования с 8% до 16% и установили высокие ограничения по рискам". Он уверен, что без "очередной поддержки со стороны государства" вряд ли в ближайшей перспективе "стоит ждать рекордных продаж от машин супербюджетного сегмента".
С этим согласен и Владимир Беспалов из "ВТБ Капитала", который отмечает, что сегмент бюджетных автомобилей "наиболее чувствителен к общей нестабильности на рынке" и падение спроса на эти машины отражает "ухудшающуюся ситуацию с кредитованием" и серьезные опасения потребителей.
Михаил Пак из "Атона" тоже уверен, что бюджетный сегмент авторынка покажет еще более серьезный спад, пик которого придется на март. "Ближе к лету на общую тенденцию к замедлению спроса наложится еще и сезонное снижение продаж",-- уточняет аналитик. По его мнению, "провал" в бюджетном сегменте окажет серьезное влияние на общую динамику рынка, который в 2012 году с большой долей вероятности покажет нулевую, а то и отрицательную динамику.
SIA.RU: Главное
