В распоряжении "Ъ" оказались материалы ОАО РЖД о собственниках грузовых вагонов с данными о возрасте подвижного состава. По состоянию на апрель в стране было 16,8 тыс. полувагонов, почти 4 тыс. цистерн, 2,1 тыс. крытых вагонов, 6,5 тыс. хопперов и 3,5 тыс. платформ, достигших максимального возраста (21 год -- для полувагонов и 31 год -- для остальных). Этот парк в течение года должен либо пройти капремонт с продлением срока эксплуатации, либо быть списан.
До недавнего времени продлить работу вагона на срок до 11 лет не составляло проблем. Но правительство ввело временный запрет на продление, теперь работу вагона с истекшим сроком эксплуатации можно продлевать максимум на год. Осенью же, как обещают в правительстве, будет разработано новое, более жесткое положение о продлении. На год увеличивать срок работы вагона экономически бессмысленно, говорили "Ъ" большинство участников рынка. Поэтому подвижной состав, который достиг в этом году максимального возраста, будет либо отставляться до итоговых решений правительства, либо списываться.
От временного запрета, как следует из материалов РЖД, сильнее всех пострадает ПГК. Из 33 тыс. вагонов, которые по возрасту в этом году подошли к продлению, на ее долю приходится почти 18 тыс. Это 12,7 тыс. полувагонов, более 2 тыс. цистерн, 2,5 тыс. хопперов и другие типы подвижного состава. В ПГК не стали подробно комментировать данные ОАО РЖД, уточнив лишь, что "порядок цифр соответствует действительности".
При этом принадлежащая монополии ФГК, которая, как и ПГК, активно выступала против жестких ограничений продления, от временного запрета почти не пострадает. Максимального возраста у нее к апрелю достигли лишь 1,1 тыс. полувагонов, 1,6 тыс. крытых вагонов, несколько сотен платформ. Ощутимо скажется временный запрет на "Русагротрансе", у которого более 2,7 тыс. хопперов с истекающим сроком эксплуатации. Почти 1 тыс. платформ достигла максимального возраста у "Трансконтейнера", 400 -- у "Транслеса", около 750 цистерн -- у "СГ-транса", несколько сотен -- у Транспортной корпорации группы "Дело".
В материалах РЖД уточняется и количество парка, который к апрелю 2013 года уже продлевал срок эксплуатации. Это 269,8 тыс. вагонов.
Михаил Бурмистров из "Infoline-Аналитика" напоминает, что временный запрет на продление Россия ввела в одностороннем порядке, общее положение утверждается Советом СНГ по железнодорожному транспорту. "Поэтому ПГК при необходимости может разместить хотя бы часть парка с истекающим сроком эксплуатации в странах Содружества",-- отмечает эксперт. Он считает, что и более жесткие правила продления осенью вряд ли удастся сразу провести через Совет СНГ. Соответственно, заградительные меры будут действовать для вагонов только в России, а это оставит для операторов возможность и дальше работать старым парком в странах СНГ и в Прибалтике.
SIA.RU: Главное
