Кобзев пояснил причину коллапса: структура рынка Приангарья специфична. На вертикально-интегрированные компании (ВИНК) приходится лишь 30% продаж, тогда как остальные 70% занимают независимые игроки. Из-за падения доли продаж на биржевых торгах нефтяными компаниями с 20% до 10%, частники не смогли закупить достаточные объемы горючего.

«Тачки» вышли на рынок автомобилей с пробегом всего шесть лет назад. Сегодня это уже сеть из шести автосалонов в пяти субъектах Восточной Сибири, 1500 машин в ежедневной экспозиции, собственное импортное направление, признание тысяч клиентов и профессионального сообщества. И основатели компании подчеркивают: это только начало большого пути. О том, как подружить спрос, предложение и рентабельность, можно ли сделать прозрачным вторичный авторынок и каким представляется его будущее, нам рассказали учредители Вячеслав Булуев, Дмитрий Корнилов, Сергей Карро и управляющий директор Юлия Стрель.

На ИркАЗе запустили уникальный кран, который заменяет рабочих

Сегодня идеи стоят дороже нефти. Однако в Иркутской области вклад креативного сектора в экономику региона меньше статпогрешности – 1,3%, тогда как федеральный центр требует рывка до 6%.  Могут ли креативные индустрии из абстракции превратиться в реальный источник дохода и драйвер развития Приангарья? Что для этого нужно сделать? Об этом размышляли эксперты – представители креативной экономики.